ClimateSeed, le partenaire de décarbonation du Solar Airship One

EURO AIRSHIP, en tant que pionnier de la durabilité dans le secteur de l'aviation, s'est allié à ClimateSeed dans le cadre d'un partenariat stratégique visant à évaluer les émissions de gaz à effet de serre liées à son projet novateur d'aérostat.

EURO AIRSHIP a pour objectif de réinventer le voyage aérien en concevant des dirigeables propulsés par l'énergie solaire et les piles à combustible. La société envisage de mettre en service plusieurs modèles de différentes tailles et applications. Elle a fait appel à l'expertise de ClimateSeed pour mesurer les émissions de gaz à effet de serre de son dirigeable de démonstration, conçu pour un tour du monde sans escale, dans le but de confirmer son impact sur le climat.

Avec l'expertise de ClimateSeed en matière de quantification et de gestion de l'empreinte carbone, SolarAirship One témoigne de son engagement en faveur de la transparence et de la responsabilité environnementale.

Contexte

Après 13 années de recherches, comprenant des innovations brevetées et des travaux d'ingénierie réalisés en collaboration avec Capgemini Engineering, l'équipe d'EURO AIRSHIP s'apprête à entamer la phase d'industrialisation d'un dirigeable rigide respectueux de l'environnement.

Dans une optique de promotion à l'échelle mondiale, EURO AIRSHIP se consacre au développement d'un démonstrateur entièrement électrique, incarnant ainsi l'avenir des dirigeables rigides décarbonisés. Ce dirigeable innovant trouvera des applications variées, englobant le tourisme, la surveillance, en passant par le transport de marchandises et l'aide humanitaire.

Cependant, il est important de souligner que le dirigeable n'a pas pour vocation de remplacer l'aviation traditionnelle. En effet, il présente des limites en termes de capacité passagers, des caractéristiques de vitesse différentes et n'est pas aligné avec les objectifs principaux d'EURO AIRSHIP.

En savoir plus →

Aucune dépendance aux combustibles fossiles

Infrastructure terrestre minimale requise

Vol silencieux

La collaboration avec ClimateSeed

À l'origine, ClimateSeed a réalisé une étude de l'empreinte carbone couvrant l'ensemble du cycle de vie du démonstrateur solaire.

Sur le graphique 1, la production du prototype représente la majeure partie des émissions de gaz à effet de serre (GES). Cela englobe l'ensemble de la chaîne de valeur, depuis l'extraction des matières premières jusqu'à l'assemblage du dirigeable, en incluant le transport et les besoins énergétiques à chaque étape. L'entretien de l'aéronef, en particulier le remplacement des modules photovoltaïques, a un impact significatif, tandis que la phase de fin de vie a une empreinte carbone plus réduite.

Le graphique 2 indique que la production des modules photovoltaïques constitue la principale source d'émissions de gaz à effet de serre d'Euro Airship, contribuant à près de 60 % de l'empreinte carbone de l'aérostat solaire sur une durée de vie de 10 ans avec un remplacement. Il est important de souligner que l'estimation de 2060 tCO2e est une évaluation préliminaire basée sur les données actuelles, qui pourrait évoluer avec des améliorations de conception.

Pour aller plus loin, ClimateSeed et EURO AIRSHIP pourraient envisager les actions suivantes :

Améliorer la collecte de données afin de réduire les estimations d'impact environnemental.
Mettre l'accent sur l'écoconception et prendre des décisions basées sur des études environnementales.
Élargir leur champ d'application au-delà du carbone en réalisant des Évaluations du Cycle de Vie (ACV), une méthode permettant de quantifier les impacts environnementaux en vue de l'écoconception, afin d'explorer d'autres catégories d'impact.

D'autres perspectives pourraient inclure la réalisation d'études pour d'autres modèles de dirigeables, voire l'évaluation de l'empreinte carbone de l'événement de la tournée mondiale.

Afin de mieux appréhender l'empreinte carbone du dirigeable, il est courant de le comparer à d'autres modes de transport. Toutefois, il est essentiel de garder à l'esprit que le dirigeable poursuit un objectif légèrement différent de celui des autres moyens de transport. Ainsi, la comparaison demeure limitée et est présentée à titre purement informatif.

Pour effectuer cette comparaison, il est nécessaire de relier l'impact à une utilité spécifique. L'empreinte carbone totale du dirigeable peut être exprimée en termes d'intensité par passager et par kilomètre parcouru, en se basant sur certaines hypothèses relatives à l'utilisation du dirigeable (taux d'occupation et distance moyenne par trajet)*.

Solar Airship One: 0,027 kgCO₂e / passager.km

*Le calcul du nombre total de passagers-kilomètres est basé sur les hypothèses suivantes :

Capacité du dirigeable : 46 passagers
Taux d'occupation : 80%
Temps de voyage : 1 heure
Temps de voyage (hors décollage et atterrissage) : 70%
Vitesse de déplacement : 60 km/h

Les données présentées dans ce graphique ont été collectées à partir de la source des facteurs d'émission, Datagir.

Il est important de noter que ce graphique ne fournit qu'une estimation approximative, car de nombreux facteurs peuvent influencer les émissions de gaz à effet de serre pour un même mode de transport. Par exemple, les facteurs d'émission liés à l'aviation peuvent varier considérablement, allant d'un facteur d'environ 1 à 7 (de 0,130 kgCO2e/passager-km pour un vol économique à courte distance sans prise en compte du forçage radiatif à 0,899 kgCO2e/passager-km pour un vol en première classe à longue distance avec prise en compte du forçage radiatif, source : DEFRA, 2023), en fonction de la classe de voyage, de la distance parcourue et de la prise en compte du forçage radiatif (traces de condensation en haute altitude).

"EURO AIRSHIP est enchanté de s'associer à ClimateSeed, notre précieux partenaire, pour tracer un chemin plus respectueux de l'environnement grâce à la mesure des GES."