EURO AIRSHIP - Solar Airship One

EURO AIRSHIP, en tant que pionnier de la durabilité dans le secteur de l'aviation, s'est allié à ClimateSeed dans le cadre d'un partenariat stratégique visant à évaluer les émissions de gaz à effet de serre liées à son projet novateur d'aérostat.

EURO AIRSHIP a pour objectif de réinventer le voyage aérien en concevant des dirigeables propulsés par l'énergie solaire et les piles à combustible. La société envisage de mettre en service plusieurs modèles de différentes tailles et applications. Elle a fait appel à l'expertise de ClimateSeed pour mesurer les émissions de gaz à effet de serre de son dirigeable de démonstration, conçu pour un tour du monde sans escale, dans le but de confirmer son impact sur le climat.

Avec l'expertise de ClimateSeed en matière de quantification et de gestion de l'empreinte carbone, SolarAirship One témoigne de son engagement en faveur de la transparence et de la responsabilité environnementale.

Contexte

Après 13 années de recherches, comprenant des innovations brevetées et des travaux d'ingénierie réalisés en collaboration avec Capgemini Engineering, l'équipe d'EURO AIRSHIP s'apprête à entamer la phase d'industrialisation d'un dirigeable rigide respectueux de l'environnement.

Dans une optique de promotion à l'échelle mondiale, EURO AIRSHIP se consacre au développement d'un démonstrateur entièrement électrique, incarnant ainsi l'avenir des dirigeables rigides décarbonisés. Ce dirigeable innovant trouvera des applications variées, englobant le tourisme, la surveillance, en passant par le transport de marchandises et l'aide humanitaire.

Cependant, il est important de souligner que le dirigeable n'a pas pour vocation de remplacer l'aviation traditionnelle. En effet, il présente des limites en termes de capacité passagers, des caractéristiques de vitesse différentes et n'est pas aligné avec les objectifs principaux d'EURO AIRSHIP.

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La mesure de l'empreinte carbone de EURO AIRSHIP

Dans un premier temps, ClimateSeed a réalisé une étude de l'empreinte carbone sur l'ensemble du cycle de vie du démonstrateur solaire.

Sur le premier graphique, la production du prototype représente la majorité des émissions de gaz à effet de serre (GES). Elle couvre l'ensemble de la chaîne de valeur, de l'extraction des matières premières à l'assemblage du dirigeable, en passant par le transport et les besoins en énergie à chaque étape. La maintenance de l'avion, notamment le remplacement des modules photovoltaïques, a un impact significatif, tandis que la phase de fin de vie a une empreinte carbone plus faible.

graph 1

Le deuxième graphique montre que la production de modules photovoltaïques est la principale source de gaz à effet de serre d'Euro Airship, contribuant à près de 60 % de l'empreinte du dirigeable solaire sur une durée de vie de 10 ans avec un seul remplacement. Il est important de souligner que l'estimation de 2060 tCO2e est un calcul préliminaire basé sur les données actuelles, qui peut évoluer au fur et à mesure que des améliorations sont apportées à la conception.

Graph2

Pour aller plus loin, ClimateSeed et EURO AIRSHIP pourraient :

Améliorer la collecte de données et affiner les estimations de l'évaluation de l'impact environnemental.
Mettre l'accent sur l'éco-conception et prendre des décisions basées sur des études environnementales.
Élargir leur champ d'action au-delà du carbone en réalisant des Analyses de Cycle de Vie (ACV), une méthode permettant de quantifier les impacts environnementaux dans le cadre de l'éco-conception, afin d'explorer d'autres catégories d'impacts.

D'autres perspectives incluent la réalisation d'études pour d'autres modèles de dirigeables, ou même l'évaluation de l'empreinte carbone de l'événement du tour du monde.

La comparaison des Émissions de GES entre les différents modes de transport

Pour mieux comprendre l'impact carbone du dirigeable, des comparaisons sont souvent effectuées. Pour que la comparaison soit significative, nous la ferons avec d'autres moyens de transport. Cependant, il est essentiel de rappeler que le dirigeable n'a pas exactement la même finalité que les autres moyens de transport. Par conséquent, la comparaison est limitée et fournie uniquement à titre informatif.

Pour comparer, il est nécessaire de rapporter l'impact à une utilité donnée. L'empreinte totale du dirigeable peut être ramenée à une intensité par passager et par kilomètre parcouru, sur la base d'hypothèses concernant l'utilisation du dirigeable (taux d'occupation et distance parcourue par trajet)*.

Solar Airship One : 0,027 kgCO₂e / passager.km

Le calcul du total des passagers-kilomètres est basé sur les hypothèses suivantes :

Capacité du dirigeable : 46 passagers
Taux d'occupation : 80 %
Temps de trajet : 1 heure
Durée du trajet effectif (hors décollage et atterrissage) : 70 %
Vitesse de déplacement : 60 km/h

Les données représentées dans ce graphique proviennent de la source du facteur d'émission : Datagir.

Il est important de noter que ce graphique ne fournit qu'une estimation approximative, car de nombreux facteurs peuvent influencer les émissions de GES pour un même mode de transport.

Par exemple, les facteurs d'émission associés à l'aviation peuvent varier dans un rapport d'environ 1 à 7 (de 0,130 kgCO₂e/pax-km pour un vol court-courrier en classe économique sans forçage radiatif à 0,899 kgCO₂e/pax-km pour un vol long-courrier en première classe avec forçage radiatif, source : DEFRA, 2023), en fonction de la classe considérée, de la distance parcourue et de la prise en compte ou non du forçage radiatif (traînées de condensation à haute altitude).

Transportation

Our Methodology

Carbon accounting categorizes GHG emissions resulting from human activities according to defined boundaries, taking into account time, organization, and function.

The GHG Protocol and the BEGES are widely used for this purpose, primarily for emissions related to organizations, but also for GHG assessments related to events.

ClimateSeed has built its framework using these methodologies as a reference. By adhering to their principles regarding scope, calculations, and categorizations, while considering event-specific data and reporting requirements.

Aucune dépendance aux combustibles fossiles

Infrastructure terrestre minimale requise

Vol silencieux

"EURO AIRSHIP est enchanté de s'associer à ClimateSeed, notre précieux partenaire, pour tracer un chemin plus respectueux de l'environnement grâce à la mesure des GES."